CF MOTO UFORCE U10 PRO HIGHLAND – nowa era użytkowych UTV

Rynek pojazdów UTV w Europie zmienia się szybciej niż kiedykolwiek wcześniej. Jeszcze kilka lat temu użytkownicy oczekiwali od maszyny głównie prostoty, napędu 4x4 i mocnego silnika V-Twin. Dziś klienci chcą czegoś więcej – komfortu znanego z samochodów, lepszego wyciszenia kabiny, nowoczesnej elektroniki i większej funkcjonalności w pracy oraz rekreacji. Właśnie w tym momencie do gry wchodzi nowy CFMOTO UFORCE U10 PRO HIGHLAND.

To nie jest zwykły lifting starego UFORCE 1000. Z perspektywy dealera i praktyka pojazdów terenowych widać wyraźnie, że CFMOTO wykonało ogromny krok technologiczny. Producent praktycznie stworzył nową platformę UTV, która ma konkurować już nie tylko ceną, ale również wyposażeniem, kulturą pracy i komfortem użytkowania.

UFORCE U10 PRO HIGHLAND Foto by CF MOTO USA

Rebranding i nowa filozofia gamy UFORCE

Przez lata CFMOTO UFORCE 1000 był postrzegany jako bardzo mocny konkurent dla marek typu Polaris Ranger czy Can-Am Defender. Oferował dużo za rozsądne pieniądze: mocny silnik 963 cm³, dobre wyposażenie i atrakcyjną cenę.

Jednak nowy CFMOTO UFORCE U10 PRO HIGHLAND to już zupełnie inny poziom.

CFMOTO na rynkach zagranicznych otwarcie komunikuje, że seria U10 PRO ma być początkiem „nowej ery” pojazdów użytkowych marki. Australijski oddział producenta podkreśla, że model został zbudowany od podstaw jako bardziej komfortowy, nowocześniejszy i bardziej zaawansowany technicznie UTV.

I rzeczywiście – po analizie zagranicznych materiałów oraz specyfikacji technicznej trudno się z tym nie zgodzić.

Największa zmiana – nowy silnik 998 cm³, trzy cylindry i 90 KM

Najważniejszą zmianą względem starego UFORCE 1000 jest całkowicie nowa jednostka napędowa.

Dotychczasowy model korzystał z silnika V-Twin o pojemności 963 cm³ generującego około 79 KM. Była to jednostka mocna i bardzo dobrze sprawdzająca się w ciężkiej pracy, jednak miała dość typowo użytkowy charakter. Przy wyższych obrotach pojawiały się wyraźne wibracje i charakterystyczna dla silników V-Twin surowa kultura pracy.

Nowy U10 PRO HIGHLAND otrzymał zupełnie nową konstrukcję – trzycylindrowy silnik DOHC o pojemności 998 cm³ z systemem VVT. Moc wzrosła do około 90 KM, a moment obrotowy osiąga blisko 94,5 Nm. Same liczby robią wrażenie, ale prawdziwa różnica pojawia się dopiero podczas jazdy.

Silnik pracuje wyraźnie płynniej, ciszej i bardziej liniowo niż stara jednostka V-Twin. Zagraniczni dealerzy bardzo często podkreślają, że nowy U10 PRO sprawia wrażenie znacznie bardziej dopracowanego i „motoryzacyjnego” w charakterze. Trzy cylindry zapewniają lepszą kulturę pracy, mniej drgań i spokojniejsze oddawanie mocy przy niskich obrotach. W praktyce oznacza to znacznie większy komfort podczas wielogodzinnej jazdy lub pracy w terenie.

To ogromna różnica względem starego UFORCE 1000, który był bardzo mocny, ale wyraźnie bardziej surowy i użytkowy w odczuciach.

Nowa skrzynia CVT – ogromny postęp względem starego modelu

Drugą bardzo ważną zmianą jest nowa przekładnia CVT.

W starszym UFORCE 1000 użytkownicy czasami narzekali na:

• szarpanie,

• głośniejszą pracę paska,

• mniej płynne przełączanie zakresów.

Nowy U10 PRO otrzymał:

• nową generację CVT,

• elektroniczny wybór biegów,

• tryby NORMAL/WORK,

• bardziej płynne reakcje na gaz,

• lepszą kontrolę podczas holowania.

W praktyce oznacza to znacznie bardziej cywilizowaną jazdę.

Dla osób pracujących w lesie, gospodarstwach lub wykorzystujących UTV do codziennych obowiązków różnica będzie naprawdę odczuwalna.

Kabina HIGHLAND – tutaj zaczyna się prawdziwa rewolucja

Wersja HIGHLAND nie jest zwykłą odmianą wyposażenia.

To właściwie fabrycznie przygotowany luksusowy UTV klasy premium.

Na rynkach zagranicznych producent mocno podkreśla:

• pełną zabudowaną kabinę i elektryczne szyby,

• ogrzewanie i podgrzewane siedzenia,

• HVAC,

• wyciszenie wnętrza i audio,

• ekran RideSync oraz Apple CarPlay.

 KABINA UFORCE U10 Foto by CF MOTO USA

W poprzednim modelu kabina była bardziej „robocza”. Nawet po doposażeniu w akcesoria nadal było czuć, że to klasyczny UTV.

W U10 PRO HIGHLAND:

• drzwi są lepiej uszczelnione,

• wnętrze zostało wygłuszone,

• dach ma dodatkowe tłumienie,

• klimatyzacja i ogrzewanie są zintegrowane fabrycznie,

• szyby działają elektrycznie,

• multimedia przypominają nowoczesne auto terenowe.

Z perspektywy dealera można śmiało powiedzieć, że to jeden z największych skoków jakościowych w historii CFMOTO.

RideSync i elektronika – ogromny krok naprzód

Stary UFORCE 1000 był prosty. I dla wielu użytkowników była to zaleta.

Nowy model idzie jednak w kierunku nowoczesnej elektroniki.

W U10 PRO HIGHLAND znajdziemy:

• 8-calowy ekran RideSync,

• Apple CarPlay / MotoPlay,

• nawigację i audio,

• sterowanie ogrzewaniem,

• dane pojazdu w czasie rzeczywistym,

• OTA updates.

Jeszcze kilka lat temu takie wyposażenie było praktycznie nieosiągalne w tej klasie cenowej.

Zawieszenie i prowadzenie – bardziej stabilny i dojrzalszy UTV

Nowy U10 PRO HIGHLAND otrzymał:

• większy prześwit 330 mm,

• 29-calowe opony,

• regulowane amortyzatory,

• poprawione zawieszenie Dual A-Arm,

• stabilizatory przód/tył.

W praktyce pojazd jest bardziej stabilny, lepiej wybiera nierówności a do tego mniej nurkuje podczas hamowania. Prowadzi się więc pewniej przy większej prędkości.

To bardzo ważne szczególnie dla osób jeżdżących po szutrach, w górach lub po lasach.

Możliwości robocze – nadal prawdziwy UTV

CFMOTO nie zapomniało o użytkowym charakterze pojazdu.

Nowy U10 PRO HIGHLAND oferuje:

• uciąg do 1134 kg,

• skrzynię ładunkową 454 kg,

• elektryczne kiprowanie,

• wyciągarkę około 2000 kg,

• napęd 2WD/4WD,

• blokady mechanizmów różnicowych.

To nadal pełnoprawny pojazd roboczy. I właśnie tutaj U10 PRO robi największe wrażenie – łączy komfort niemal samochodowy z bardzo mocnymi możliwościami użytkowymi.

WYCIĄGARKA UFORCE U10 PRO HIGHLAND

Porównanie: UFORCE 1000 vs U10 PRO HIGHLAND

Cecha	CFMOTO UFORCE 1000	CFMOTO UFORCE U10 PRO HIGHLAND
Silnik	963 cm³ V-Twin	998 cm³ 3-cylindrowy
Moc	79 KM	90 KM
Moment obrotowy	niższy	94,5 Nm
Kultura pracy	dobra	bardzo wysoka
Skrzynia	starsza CVT	nowa generacja CVT
Elektronika	podstawowa	RideSync + CarPlay
Kabina	bardziej użytkowa	premium
Szyby	manualne / akcesoria	elektryczne
Klimatyzacja	brak	HVAC
Wyciszenie	przeciętne	bardzo dobre
Opony	mniejsze	29 cali
Prześwit	niższy	330 mm
Komfort	użytkowy	SUV-like
Wrażenia z jazdy	klasyczny UTV	nowoczesny crossover UTV

Starszy model nadal będzie dobrym wyborem dla osób:

• szukających prostszego pojazdu,

• chcących ograniczyć elektronikę,

• wykorzystujących UTV głównie do ciężkiej pracy,

• oczekujących niższej ceny zakupu.

To nadal bardzo solidny pojazd.

Dlaczego jednak U10 PRO HIGHLAND to przyszłość marki?

Nowy model jest znacznie bardziej dopracowany, oferuje wyższy komfort, w końcu ma nowocześniejszy napęd. Trzeba podkreślić, że prowadzi się lepiej, jest cichszy, ma dużo bardziej premium charakter.

I co najważniejsze – CFMOTO przestało konkurować wyłącznie ceną.

Największe plusy nowego modelu to świetny silnik 3-cylindrowy, ogromny skok jakości wykonania i bardzo wysoki komfort. Zachwyca także fabryczna klimatyzacja i ogrzewanie, nowoczesne multimedia i bardzo dobre możliwości robocze. Na komfort użytkowania znacznie wpływa również lepsze wyciszenie i wysoka funkcjonalność.

Co mówią użytkownicy, którzy już testowali ?

Analizując zagraniczne materiały można zauważyć jedną wspólną opinię: większość osób jest zaskoczona poziomem komfortu.

Dealerzy z USA często porównują Highland do małego SUV-a terenowego, a nie klasycznego UTV.

Pojawiają się również komentarze dotyczące dużo cichszej pracy i płynniejszego przyspieszania. Wszyscy podkreślają lepsze wnętrze, bardziej premium charakter.

I szczerze mówiąc – po specyfikacji naprawdę to widać.

Czy U10 PRO HIGHLAND będzie hitem w Polsce?

Wszystko wskazuje na to, że tak.

Polski rynek coraz bardziej dojrzewa. Klienci oczekują dziś nie tylko mocy i napędu 4x4, ale także komfortu i wygody oraz nowoczesnej elektroniki, jednym słowem całorocznej funkcjonalności.

Nowy CFMOTO UFORCE U10 PRO HIGHLAND idealnie wpisuje się w ten trend.

To już nie jest tylko „tańsza alternatywa” dla największych marek. To pełnoprawny nowoczesny UTV klasy premium, który realnie może zagrozić dużo droższym konkurentom.

A z perspektywy dealera najważniejsze jest jedno – po raz pierwszy wielu klientów może wybrać CFMOTO nie dlatego, że jest tańsze, ale dlatego, że po prostu bardziej im się podoba i lepiej odpowiada na ich potrzeby.

Interesuje Cię ten pojazd? Zamów go już dziś w Quadowym Salonie z odbiorem pod koniec sierpnia. Pisz po więcej info biuro@quadowysalon.pl